Após 14 anos de seu lançamento e 250 aeronaves entregues, a Gulfstream encerrou a produção do G200. Seu substituto, o G250, em razão de pesquisas entre seus operadores, foi recentemente rebatizado de G280, e entrará em serviço no primeiro semestre de 2012.

O novo Gulfstream G280, elevado à categoria de super-midsize jet, conta com autonomia de 6.667 km à velocidade de Mach .80 (980 km/h), ou seja, voa mais longe e mais rápido do que qualquer outra aeronave da sua categoria. Pode também viajar à altitude máxima de 45.000 pés e necessita de menos de 1.500 m de pista para decolagem.

Sua maior diferença em relação ao G200 são as asas – as do modelo anterior eram pequenas e críticas. O novo G280 utiliza asas muito maiores, projetadas para altas velocidades e com tecnologia de baixíssimo arrasto aerodinâmico, semelhante às asas do G500. Além disso, não há mais combustível armazenado em tanques localizados na fuselagem. Todo o combustível está dividido em tanques localizados nas asas. Com esta mudança e a nova cauda em “T”, os engenheiros da Gulfstream puderam planejar um compartimento de bagagem muito maior, no mesmo padrão dos grandes jatos da marca.

O Gulfstream G280 está equipado com duas turbinas Honeywell HTF7250G, com 7.445 lbs de empuxo cada. Com estes motores, os engenheiros conseguiram reduzir consideravelmente o barulho e as emissões de poluentes, proporcionando uma viagem extremamente confortável.

Internamente, o Gulfstream G280 pode ser configurado para 8, 9 ou 10 passageiros, sempre com muito luxo e espaço, e possui um excelente sistema de entretenimento à bordo, com equipamentos multimídia como TV de LCD, Blu-Ray, DVD, dock para iPod e telefone via satélite.

Os aviônicos do G280 são da linha Pro Line Fusion, da Rockwell Collins, com 4 grandes displays de 15 polegadas, que oferecem, como opcional, o HUD – Head Up Display.

Preço: a partir de US$ 24 milhões (sem impostos e frete)

Para mais informações, visite o site: www.gulfstream.com

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Assista abaixo ao vídeo de lançamento do novo Gulfstream G280

No ano de 2011, a Cessna anunciou o lançamento do Citation Ten, uma versão maior e mais avançada do Citation X, e que será o business jet mais rápido do mundo.

Segundo Jack Pelton, presidente e CEO da Cessna, “o lançamento do Citation Ten é um exemplo de nosso comprometimento no desenvolvimento de novos produtos, e é um sinal de que faremos o que for necessário para nos mantermos na posição de liderança do mercado da aviação executiva”. Pelton afirma também: “Nos unimos à Garmin e à Rolls-Royce para conceber uma combinação quase perfeita de velocidade, desempenho, facilidade de operação e produtividade em uma aeronave: o Citation Ten”.

O Cessna Citation Ten possui nova fuselagem 15 polegadas mais longa, aumentando o espaço interno, além de novos aviônicos, sistema elétrico, autothrottle e sistema de baterias. A cabine foi totalmente redesenhada e recebeu novos assentos e equipamentos, assim como um sistema de gerenciamento por fibra óptica. Além disso, suas asas contam com winglets, para proporcionar um desempenho mais eficiente.

As turbinas Rolls-Royce AE3007C2, com novos modelos de pás, aumentaram o desempenho e estenderam a autonomia em 391 km (211 milhas náuticas), alcançando 6.004 km (3.242 milhas náuticas). A velocidade máxima de cruzeiro é de 976 km/h.

O novo Citation Ten utiliza aviônicos Garmin G5000, o sistema piloto-aeronave mais intuitivo já visto em um jato executivo, com 3 grandes telas de LCD de 14 polegadas e 4 telas touchscreen de controle do painel.

Das 3 telas principais do sistema Garmin G5000, a central é chamada de MFD – Multi-Function Display, e conta com as seguintes informações:

- Janela exclusiva para o gerenciamento das turbinas

- Monitoramento constante dos motores, controles de voo e sistemas elétrico e hidráulico

- Mapas dinâmicos que incluem o plano de voo, o terreno, espaço aéreo, meteorologia e informações do tráfego aéreo

- Cartas eletrônicas com visualização da posição da aeronave

- Garmin SafeTaxi, para garantir segurança em manobras no solo

As duas telas laterais são as PFD – Primary Flight Display, e contam com as seguintes informações:

- Garmin SVT – Synthetic Vision Technology, com imagens tridimensionais do terreno

- Cartas de aproximação

- Mapas dinâmicos

O interior do novo Citation Ten conta com assentos para 8 passageiros na configuração dual club-seat, e possui os seguintes equipamentos individuais:

- Dock para iPhone, iPad e MP3 players

- Display com Blu-Ray, mapa dinâmico com posicionamento da aeronave, temperatura interna e controle de luzes e persianas

- Tomadas de 110 e 220 V e conexões USB

- Internet de alta velocidade e rádio via satélite

O primeiro voo do Citation Ten ocorreu ainda em 2011 e sua certificação e as primeiras entregas estão previstas para 2013.

Preço: não disponível

Para mais detalhes sobre Cessna Citation Ten, visite o site: www.thetenarrives.com

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Assista no vídeo abaixo a uma entrevista com Jack Pelton, CEO da Cessna, sobre o novo Citation Ten

A Cessna acaba de anunciar a produção de dois novos jatos executivos, o Citation Latitude e o Citation M2.

O Citation Latitude é um mid-size, projetado para transportar 2 tripulantes e mais 8 passageiros. Sua fuselagem de 84 polegadas de largura confere espaço e conforto absoluto. Além disso, o Citation Latitude conta com piso plano na cabine, que tem mais de 1,80 m de altura.

Equipado com os modernos aviônicos G5000 da Garmin, o Citation Latitude está posicionado entre o Citation XLS+ e o Citation Sovereign. A velocidade máxima de cruzeiro é de 442 nós (819 km/h) e sua autonomia atinge 2.000 milhas náuticas (3.704 km).

O Cessna Citation Latitude poderá operar em aeroportos com pistas de no mínimo 3.900 pés. Seu teto máximo de operação é de 45.000 pés, sendo que o Latitude é capaz de atingir os 43.000 pés em 23 minutos.

O primeiro voo do Citation Latitude está previsto para o meio de 2014, com a certificação FAA e entrada em serviço para 2015.

O outro jato da Cessna anunciado praticamente junto com o Latitude é o Citation M2, da categoria leve, projetado especialmente para preencher a lacuna existente entre o Citation Mustang, de US$ 3,1 milhões e o Citation CJ2+, de US$ 7 milhões.

O novo Citation M2 será produzido a partir da plataforma do CJ1, já fora de produção, e terá capacidade de transportar dois passageiros a mais do que o Citation Mustang e conta com um toalete, uma exigência dos prospects. Além disso, o M2, de 8 lugares e certificado single pilot, está equipado com os aviônicos Garmin 3000 e flight deck Cessna Intrinzic.

Equipado com dua turbinas Williams International FJ44-1AP-21, o novo Citation M2 produz 1.965 lb de empuxo, podendo atingir 41.000 pés em 24 minutos. A velocidade máxima de cruzeiro é de 385 nós (713 km/h) e a autonomia é de 1.300 milhas náuticas (2.400 km).

Aguarde a matéria completa e nova galeria de fotos, em breve, no Blog do Luxo.

Preços sem impostos e frete:

- Citation Latitude: US$ 14,9 milhões

- Citation M2: US$ 4,2 milhões

Para mais informações, visite o site: www.cessna.com

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Assista abaixo ao vídeo de lançamento do Cessna Citation Latitude

Assista abaixo ao vídeo do lançamento do Cessna Citation M2

A Bombardier apresentará, em breve, seu mais novo business jet da categoria Super-Large size: o Global 6000, que chega para substituir o Global Express XRS, com muitos aprimoramentos técnicos.

O novo Global 6000 tem como grande diferencial em relação ao antigo Express XRS o avançadíssimo Global Vision flight deck, com aviônicos Pro Line Fusion, da Rockwell Collins. O novo flight deck Pro Line Fusion conta com 4 displays de 15 polegadas de alta resolução, primorosamente dispostos em um painel em ‘T’, e está equipado com os seguintes sistemas:

- HUD – Head-Up Display

- SVS – Synthetic Vision System

- EVS – Enhanced Vision System

- IFIS – Dual Integrated Flight Information Systems

- FANS – Future Air Navigation System

- CPDLC – Controller-Pilot DataLink Communication

- MultiScan Weather Detection

O Bombardier Global 6000 pode viajar a 907 km/h por mais de 11.000 km non-stop, com muito luxo, conforto e exclusividade, e pode ser configurado internamente para transportar de 8 a 19 passageiros.

Equipado com duas turbinas Rolls-Royce Deutschland BR710A2-20, full tank, 2 tripulantes e 4 passageiros, o Global 6000 pode voar Nova York – Tóquio ou Londres – San Diego, sem escalas.

A bordo do Global 6000, os passageiros poderão contar com sistema multimídia completo, com monitores de LCD com DVD player, Blu-Ray, docks para players digitais, telefone e rede wireless de internet.

O Global 6000 está em fase de certificação e poderá entrar em operação já em 2012.

Preço: a partir de US$ 54,5 milhões (sem impostos e frete)

Para mais informações, visite o site: www.learjet.com

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O Gulfstream G150, o mais rápido mid-size business jet já produzido até hoje, recebeu certificação da ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil para operação no Brasil, autorizando usuários da aeronave a registrá-la no país.

“Esta certificação, juntamente com a aprovação da manutenção na fábrica de Dallas, faz do G150 uma alternativa muito atraente para os usuários brasileiros”, disse Larry Flynn, vice-presidente de marketing e vendas da Gulfstream. E completa: “Agora, todos os modelos da Gulfstream estão certificados para o Brasil, inclusive o G550, de grande autonomia”.

O G150 pode atingir velocidade máxima de Mach 0,85 (1.040 km/h) e atingir o teto máximo de operação de 45.000 pés, bem acima do tráfego comercial e do mau tempo. Na velocidade de cruzeiro de Mach 0.75, o G150 pode transportar 4 passageiros por 3.000 milhas náuticas, ou seja, mais de 5.500 km. Viajando a Mach 0.80 (980 km/h) é possível transportar 4 passageiros por 2.600 milhas náuticas (4.185 km) em menos de 6 horas. Com esta autonomia e velocidade, o G150 é a ligação mais rápida entre Nova York – Los Angeles, São Paulo – Caracas e Cairo – Delhi.

O excelente desempenho do Gulfstream G150 é produto de 2 fatores primordiais, a excelente aerodinâmica e a eficiência das duas turbinas Honeywell TFE731-40AR, com 4.420 libras de empuxo cada.

A cabine do G150 conta com 3 configurações, e pode transportar 6 passageiros na versão Executive Six, 7 passageiros na Universal Seven e 8 na versão Hallmark Eight.

Preço: US$ 14,5 milhões (sem impostos e frete)

Para mais informações, visite o site: www.gulfstream.com

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Assista abaixo ao vídeo de lançamento do Gulfstream G150

A EBACE 2011 – European Business Aviation Convention and Exibit foi o cenário escolhido pela Dassault Aviation para o lançamento do Falcon 2000S, o mais novo integrante da categoria dos super mid-sized business jet.

O novo Falcon 2000S é baseado no Falcon 2000, e proporcionará a autonomia de 3.350 milhas náuticas (6.200 km) com até 6 passageiros. A nova geração dos jatos conta com duas turbinas Pratt & Whitney Canada PW308C, com 7.000 libras de empuxo cada. Além disso, o novo modelo recebeu novas winglets e interior concebido pelo BMW Group Designworks USA. O moderníssimo cockpit EASy II foi projetado pela Honeywell.

Segundo John Rosanvallon, CEO da Dassault Falcon, “nossa maior realização foi projetar uma aeronave que consumisse 10% menos combustível do que as aeronaves 20% maiores, mas por um preço muito competitivo”. Além disso, a Dassault afirma que as turbinas PW 308C prometem causar menor impacto ao meio ambiente, graças às suas novas câmaras de combustão TALON II, que produzirão 20% a menos de emissões de dióxido de nitrogênio do que os modelos anteriores, sem nenhuma redução na potência. O novo Falcon 2000S atinge 41.000 pés em apenas 19 minutos e opera no teto máximo de 47.000 pés.

O primeiro Falcon 2000S voou no dia 17 de fevereiro, acumulando até hoje mais de 40 decolagens e 100 horas de voo. Sua certificação está prevista para o final de 2012, com a entrega das primeiras unidades no início de 2013.

A configuração original da cabine do Falcon 2000S oferece 10 assentos para passageiros, porém, pode contar com até 12 lugares.

Preço: não disponível

Para mais informações, visite o site: www.falcon2000s.com

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Quando as primeiras unidades forem entregues e o Learjet 85 entrar em operação, em 2013, ele será o primeiro business jet do mundo a ter sua fuselagem produzida em compósito de fibra de carbono sem emendas, em substituição às tradicionais folhas de alumínio parafusadas. Suas estruturas principais serão construídas no México.

O novo Learjet 85 será mais veloz e terá a maior autonomia de todos os membros da família. Além disso, sua envergadura é 40% maior do que do Learjet 60 XR.

Sua cabine, a maior da linha Learjet, conta com 7,54 m de comprimento, e será capaz de acomodar 8 passageiros na configuração dual club-seat, ou seja, 4 + 4, além dos dois pilotos.

Sua motorização é composta por duas turbinas Pratt & Whitney Canada PW307B, que proporcionam autonomia de 3.000 milhas náuticas (5.500 km). A velocidade de cruzeiro é de Mach 0,78 (829 km/h) e a velocidade máxima é de Mach 0,82 (871 km/h).

O novo Learjet 85 foi projetado para utilizar os aviônicos Pro Line Fusion, da Rockwell Collins, que contam com 3 grandes displays de LCD de 15 polegadas, com Synthetic Vision Module como equipamento de série.

Recentemente a fábrica disponibilizou aos clientes um configurador do interior do Learjet 85, com a possibilidade de escolha de todos os materiais utilizados na cabine.

Aguarde matéria completa e nova galeria de fotos reais em breve.

Todas as fotos desta matéria foram produzidas por computador.

Preço: a partir de US$ 17,2 milhões (sem impostos e frete)

Para mais informações, visite o site: www.learjet85.com

Para configurar o interior do seu Learjet 85, clique aqui

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Assista abaixo a uma entrevista com Ralph Acs, vice-presidente do programa Learjet 85

No final de 2010, a fabricante japonesa Honda, famosa por seus carros e motos, realizou os primeiros voos para certificação do HondaJet, o jatinho que está colocando a empresa no mercado mundial de jatos executivos compactos.

As turbinas HF120 do novo avião também são produzidas pela própria Honda. Elas são montadas na superfície superior da asa principal, em um desenho inovador que, segundo a empresa, reduz o arrasto em altas velocidades e aumenta a eficiência da aeronave. Esse layout também elimina a necessidade de montagens estruturais da turbina na fuselagem, o que resulta em um ganho de 30% no espaço da cabine.

A fuselagem é feita em compósito de carbono e a asa é construída com painéis inteiriços de alumínio, deixando sua superfície mais lisa e eficiente. O bico do HondaJet cria um fluxo laminar de ar o que, em combinação com o novo motor, resulta em uma economia de combustível de até 40% em comparação com outros jatos da categoria.

O HondaJet pode operar em duas configurações: padrão (2 tripulantes + 5 passageiros) ou táxi aéreo (2 tripulantes + 6 passageiros). O jato possui autonomia de 3.540 km (1.180 milhas náuticas), atinge altitude máxima de 43.000 pés e velocidade de cruzeiro de 420 nós.

Previsão de entrega das primeiras unidades em 2012.

Preço: US$ 3,65 milhões (sem impostos e frete)

Para maiores informações, visite o site : www.hondajet.honda.com

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O vídeo institucional abaixo mostra os primeiros voos para certificação com o novo HondaJet

A Dassault Aviation, fabricante francesa de aviões civis e militares, foi fundada em 1930 por Marcel Bloch. Na área militar, a Dassault criou os lendários jatos Mirage, que equipam a Força Aérea Brasileira até os dias atuais.

Na gama civil, a estrela máxima da Dassault é o Falcon 7X, um grande business tri-jet, projetado para proporcionar o máximo conforto aos passageiros em longos percursos.

O Falcon 7X conta com 3 turbinas Pratt & Whitney Canada 307A, cada uma com 6.402 libras de empuxo. Com este conjunto mecânico, o Falcon 7X tem autonomia de 11.000 km e necessita de 1.700 m de pista para decolagem. Seu peso máximo de decolagem é de 31.300 kg.

Com velocidade máxima de Mach 0,9 (1.100 km/h), o Falcon 7X é o jato mais rápido de sua categoria, além de ser capaz de realizar aproximações a apenas 104 nós de velocidade, ou seja, 192 km/h. Seu teto máximo de operação é de 51.000 pés.

O interior do Falcon 7X foi projetado pelo estúdio DesignworksUSA, empresa do grupo BMW, em parceria com a Dassault Aviation e transporta 13 passageiros e 3 tripulantes. Na configuração de conforto máximo, o número ideal é de 8 passageiros. Sua cabine conta com dois toaletes, sendo um exclusivo para os passageiros e outro para a tripulação. Além disso, a cabine do Falcon 7X conta com galley completa para refeições quentes e frias, telefone via satélite, internet, fax e sistema multimídia com DVD e Blu-Ray players. As dimensões da cabine são majestosas: 11,9 m de comprimento, 1,88 m de altura, 2,34 de largura da fuselagem e 1,91 m de largura do piso.

O cockpit do Falcon 7X é equipado com aviônicos Primus EASy de última geração, desenvolvidos pela Dassault em conjunto com a Honeywell, e conta com 4 grandes telas de LCD de 14,1 polegadas, além de ser o primeiro business jet a utilizar o sistema fly-by-wire.

A sigla 7X do Falcon deve-se às suas grandes 7 virtudes:

1 – Alta velocidade e grande autonomia

2 – Cabine de conforto máximo

3 – Valor sem precedentes

4 – Desenho revolucionário da asa e do cockpit

5 – Confiabilidade incomparável

6 – Projeto com 3 motores

7 – Versatilidade imbatível

Preço: US$ 50 milhões (sem impostos e frete)

Para conhecer melhor o Falcon 7X da Dassault, visite o site: www.dassaultfalcon.com

Assista abaixo ao vídeo corporativo do Falcon 7X

Novos jatos Global 7000 e 8000, duas aeronaves que chegaram para estabelecer novos conceitos sobre liberdade, flexibilidade e conforto.

O novo Global 7000 conta com uma característica única dentre os business jets do mercado, a cabine dividida em 4 zonas de convivência. Com mais de 18 m de comprimento, o Global 7000 possui a maior e mais espaçosa cabine da categoria, superando o Gulfstream G650, até então líder na categoria.

Projetada para acomodar 10 passageiros na configuração VIP, a cabine do Global 7000 pode receber confortavelmente até 19 passageiros. Sua configuração básica é para 17 passageiros.

Resumo de especificações técnicas:

- Comprimento: 33,83 m

- Envergadura: 31,79 m

- Altura: 8,14 m

- Comprimento da cabine (da divisória do cockpit ao final do compartimento pressurizado): 18,17 m

- Largura da cabine: 2,49 m

- Altura da cabine: 1,91 m

- Volume da cabine: 74,67 m³

- Peso máximo de decolagem: 48.194 kg

- Autonomia: 13.520 km

- Velocidade de cruzeiro alta: Mach 0,90 (957 km/h)

- Velocidade de cruzeiro típica: Mach 0,85 (907 km/h)

- Teto máximo de operação: 51.000 pés

O Global 8000 também é um business jet de alto luxo e extremo conforto, mas com uma prioridade para a maior autonomia.

Alcançando autonomia máxima de 14.631 km, com velocidade de Mach 0,85 e 8 passageiros a bordo, o Global 8000 permite ao proprietário conexões mais rápidas entre rotas como Los Angeles – Sidney, Hong Kong – Nova York e Mumbai – Nova York. As novas turbinas GE, produzidas especificamente para o Global 8000, estabeleceram novos padrões de eficiência, consumo e emissão de poluentes.

A cabine do Global 8000 conta com 3 zonas de convivência, e pode transportar entre 8 e 19 passageiros, dependendo de sua configuração. A largura e a altura da cabine são as mesmas do Global 7000, mas seu comprimento total é de 15,42 m. Sua configuração básica é para 12 passageiros.

Resumo de especificações técnicas:

- Comprimento: 30,97 m

- Envergadura: 31,79 m

- Altura: 8,14 m

- Comprimento da cabine (da divisória do cockpit ao final do compartimento pressurizado): 15,42 m

- Largura da cabine: 2,49 m

- Altura da cabine: 1,91 m

- Volume da cabine: 63,32 m³

- Peso máximo de decolagem: 47.536 kg

- Autonomia: 14.631 km

- Velocidade de cruzeiro alta: Mach 0,90 (957 km/h)

- Velocidade de cruzeiro típica: Mach 0,85 (907 km/h)

- Teto máximo de operação: 51.000 pés

Os novos Global 7000 e 8000 são os primeiros business jets a contar com os aviônicos Global Vision, projetados para proporcionar uma experiência completamente nova no cockpit. Combinando o que existe de mais avançado na área tecnológica e um design surpreendente, os aviônicos Global Vision proporcionam aos pilotos um nível de controle e conforto jamais visto.

Preços (sem impostos e frete):

Global 7000: a partir de US$ 65 milhões

Global 8000: a partir de US$ 65 milhões

Para mais informações sobre o novo Global 7000, visite o site: www.bombardier.com

Para saber mais sobre o Global 8000, clique aqui

Assista abaixo ao vídeo de lançamento dos novos jatos Global 7000 e 8000

Assista abaixo a uma apresentação dos novos modelos Global 7000 e 8000 feita por Steven Ridolfi, presidente da Bombardier Business Aircraft