A Cessna apresentou na última Fun’n Sun – International Fly-in & Expo o novo Cessna Corvalis TTX, um avançadíssimo monomotor equipado com side-sticks e aviônicos G2000 da Garmin.

O Cessna Corvalis TTX, a nova versão do Corvalis TT, conta com novos equipamentos, tanto de série como opcionais, novo interior e esquema de cores e com o cockpit Intrinzic, que possui sistema de voo G2000 da Garmin, com displays touchscreen.

O flight deck Intrinzic do Corvalis TTX, segundo Jack Pelton, CEO da Cessna, incorpora engenharia e ergonomia de última geração a fim de tornar a pilotagem mais simples, além de levar em conta a experiência dos usuários e proprietários.

O sistema G2000 da Garmin conta com dois MFD – multi-function displays de LED com 14 polegadas e alta resolução para disponibilizar todas as informações ao piloto. Além disso, a Garmin também equipou o Corvalis TTX com traffic system, piloto automático e transponder.

Ao utilizar o sistema de displays L-3 Trilogy, o Corvalis TTX tornou-se a primeira aeronave Cessna movida a pistão sem instrumentos analógicos. Outro equipamento de série do Corvalis TTX é um medidor do nível de oxigênio no sangue do piloto, com a informação disponibilizada real-time na tela principal.

O Cessna Corvalis TTX está equipado com motor Continental TSIO-550-C de 6 cilindros e 310 cv de potência, além de hélice de 3 pás. O Corvalis TTX atinge velocidade máxima de 235 nós (435 km/h) e conta com autonomia de 1.250 milhas náuticas (2.350 Km).

A Cessna prevê as entregas das primeiras unidades do Corvalis TTX para o segundo semestre de 2012.

Preço: não disponível

Para mais informações, visite o site: www.cessnattx.com

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Assista abaixo ao vídeo de lançamento do Cessna Corvalis TTX

A HBC – Hawker Beechcraft Corporation acaba de apresentar ao mundo seu mais novo exemplar de turbo-hélice, o King Air 350i, na European Business Aviation Convention & Exhibition (EBACE) de 2010, realizada na Suíça.

O King Air 350i define novos padrões de conforto da cabine, conectividade e flexibilidade, ao mesmo tempo em que oferece incomparável eficiência de combustível e o menor custo operacional por assento.

“Estamos muito satisfeitos por apresentar o 350i, uma versão moderníssima de uma aeronave com uma tradição de respeitáveis serviços em todo o mundo”, disse Sean McGeough, presidente da Hawker Beechcraft Corporation para a Europa, Oriente Médio e África. “O King Air 350i ultrapassa seus antecessores em termos de eficiência de combustível e flexibilidade de missão, oferecendo uma cabine moderna que bate muitos jatos de grande porte com um preço maior.”

O King Air 350i é o primeiro avião equipado com o novo sistema de gerenciamento de cabine – Venue®, da Rockwell Collins. O sistema suporta múltiplos dispositivos pessoais de entretenimento, incluindo CD, DVD, Blu-ray Disc® e MP3 players, conexão para iPod®, consoles de games Sony PlayStation® e Microsoft Xbox 360®, computadores portáteis, câmeras e filmadoras digitais, dispositivos de armazenamento de dados via USB e conexões HDMI.

O sistema Venue® possui 1 monitor widescreen de 15,3 polegadas para cada assento e oferece, além de todos os dispositivos multimídia acima citados, o sistema 3-D Airshow que mostra o deslocamento da aeronave e as informações de voo. Além disso, portas USB para recarregar aparelhos e docking stations estão disponíveis em todos os bancos.

O interior do 350i inclui o novo teto com iluminação por LED, novos revestimentos de assentos e mesas, maior espaço para as pernas e o inovador sistema Electrochromic Window Darkener, que escurece os vidros das janelas para maior conforto dos passageiros.

O novo King Air 350i está equipado com 2 motores Pratt & Whitney Canada PT6A-60A com 1.050 shp de potência cada um, gerenciados pelo FADEC – um sistema que controla o desempenho do motor para os pilotos, a fim de que nenhum dano seja provocado por excesso de velocidade ou descuidos em parâmetros importantes. O 350i conta com aviônicos Pro Line 21 da Rockwell Collins, compostos por 4 displays de LCD de 8 x 10 polegadas para o EFIS – (Electronic Flight Instrument System), o sistema de controle eletrônico de voo.

Com 4 passageiros sua autonomia é de 3.174 km. O teto máximo de operação é de 35.000 pés e a velocidade máxima de cruzeiro é de 580 km/h.

O King Air 350i transporta, em sua configuração VIP, 1 tripulante + 9 passageiros .

Preço: US$ 6,5 milhões (sem impostos e frete)

Para conhecer mais detalhes do King Air 350i, visite o site: www.hawkerbeechcraft.com

Assista abaixo ao vídeo de apresentação do novo King Air 350i

Sedutor como um carro esportivo e tão fácil de transportar quanto um jet-ski. Seu nome é Icon A5, um pequeno avião anfíbio, fruto da colaboração entre um piloto de caça F-16 e um desenhista de skates.

Suas asas recolhem-se para trás eletricamente para caber em uma carreta rodoviária pequena. Este é um dos grandes trunfos – a portabilidade. O Icon A5 foi idealizado para transmitir a sensação de diversão de um jet-ski, e não de um pequeno Cessna. Tinha também que ter a aparência de um avião, inclusive em seu cockpit, não se parecendo em nada com um protótipo experimental.

Com a criação da categoria Light Sport pela FAA, a Federal Aviation Administration, órgão que controla e regulamenta a aviação norte americana, ficou mais fácil para pilotos amadores voarem. As aeronaves nesta categoria devem ter apenas 1 motor, atingir velocidade máxima de 222 km/h, voar abaixo dos 10.000 pés e somente durante o dia, com céu claro e longe dos congestionados aeroportos. Além disso, os candidatos a pilotos necessitam de 20 horas de instrução para receber a licença.

O Icon A5 conta com um motor Rotax 912 ULS, 4 cilindros, com 100 cv a 5.800 rpm, 128 Nm de torque a 5.100 rpm. Seu peso máximo de decolagem é de 650 kg, autonomia de 300 milhas náuticas (ou 555 km). Trem de pouso retrátil, para-quedas embutido e asas dobráveis eletricamente são opcionais. A estrutura completa do avião é de fibra de carbono.

Preço: a partir de US$ 135 mil (sem impostos e frete)

Para maiores informações, visite o site: www.iconaircraft.com

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Assista no vídeo institucional abaixo aos primeiros voos do Icon A5