Links Especiais:

Eurocopter EC155 B1, o grande Dauphin

  • Publicado sexta-feira, 12 de março de 2010

O EC155 B1 é o helicóptero bi turbina médio mais avançado da categoria, incorporando o rotor principal Spheriflex, da Eurocopter, e rotor de cauda Fenestron.

Projetado para realizar várias missões, o EC155 B1 pode ser configurado para transporte entre plataformas offshore, transporte médico, operações policiais e de busca e salvamento além de transporte corporativo e executivo.

À primeira vista ele é um magnífico Dauphin. Mas o EC155 B1 não é um Dauphin comum mas um melhorado, mais espaçoso, mais potente e mais moderno.

Na família Dauphin existem dois modelos: AS365 N3+ e EC155 B1. As diferenças não são muitas, mas são consideráveis. O EC155 B1 tem um rotor principal com 5 pás ao invés de 4 do AS365 N3+. Além disso, o EC155 B1 é mais potente, contando com duas turbinas Turbomeca Arriel 2C2, com takeoff power de 935 shp em cada uma e com a segurança e facilidade de manutenção reforçada pelo uso do FADEC (Full Authority Digital Engine Control). Este sistema controla o desempenho do motor para os pilotos, a fim de que nenhum dano seja provocado por excesso de velocidade ou descuidos em parâmetros importantes. Com isso, reduz-se muito o trabalho dos pilotos e o desgaste dos motores.  Os motores têm menos inspeções obrigatórias regulares do que os outros similares, e geralmente são muito mais confiáveis.

Outra característica relevante no EC155 B1 é seu rotor de cauda Fenestron, patenteado pela Eurocopter. O conjunto de dez lâminas do rotor traseiro Fenestron está disposto assimetricamente, ou seja, as lâminas são espaçadas em intervalos diferentes, o que reduz substancialmente o barulho da aeronave. Nos helicópteros convencionais, grande parte do som produzido é dos rotores de cauda, mas, com o rotor Fenestron, a principal fonte de ruído fica por conta do escape do motor e do atrito das lâminas do rotor principal com o ar.

Para o embarque na aeronave, o EC155 B1 pode ser configurado com estribos laterais fixos, tanto para os pilotos quanto para os passageiros ou pode ser equipado com uma escada elétrica com 2 degraus, que fica embutida abaixo das portas laterais.

Internamente, o EC155 B1 tem 40% mais espaço do que o Dauphin AS365 N3+. Na configuração de transporte offshore pode levar 2 pilotos mais 12 passageiros. Já na configuração de transporte VIP, a mais comum é a configuração 2 pilotos mais 5 passageiros, com um confortável banco para 3 ocupantes, no qual, o assento do meio, se não for utilizado, transforma-se em um grande console para apoio dos braços. O outro lado conta com mais 2 grandes assentos individuais com console central com geladeira, porta copos e porta livros. Além disso, uma grande variedade de revestimentos está à disposição dos proprietários para a configuração ideal da aeronave.

No cockpit, a tripulação gerencia equipamentos de última geração, criteriosamente projetados, além de contar com piloto automático de 4 eixos e 4 displays de LCD, como os que equipam os jatos executivos e comerciais atuais.

Tanto para o uso corporativo quanto para o uso particular, o EC155 B1 traz um novo significado para a aviação executiva. A Eurocopter sabe que a maior parte das despesas para o proprietário ocorre durante o tempo operacional da máquina. Por esta razão, confiabilidade, manutenção e suporte são os pontos principais no projeto de todas as aeronaves da Eurocopter.

O EC155 B1 foi projetado para facilitar a manutenção, possuindo uma variedade de peças intercambiáveis, o que facilita a manutenção e diminui o tempo parado. Os componentes principais como motores, rotor principal e o câmbio principal são de fácil acesso e não requerem a remoção de outros equipamentos da aeronave para serem substituídos.

Com mais de 100 aeronaves em operação ao redor do mundo desde sua criação, o EC155 B1 estabeleceu parâmetros inigualáveis tanto no conforto dos passageiros como na ergonomia do cockpit, na velocidade de cruzeiro e na facilidade de manutenção. Esses dados têm sido comprovados pelos registros de segurança e confiabilidade apontados como os principais pontos para a satisfação dos clientes.

Peso máximo de decolagem: 4.920 kg

Velocidade máxima (VNE) com 4.850 kg: 324 km/h

Autonomia: 802 km

Preço: US$ 10 milhões (sem impostos e frete)

Conheça os detalhes do EC155 B1 da Eurocopter no site: www.eurocopterusa.com

Conheça um pouco mais da sofisticação do Eurocopter EC155 B1, o grande Dauphin, assistindo o vídeo abaixo