Mercedes-Benz S 65 AMG, muito à frente

Publicado Terça, 18 de Maio de 2010

A marca AMG surgiu de um sonho de dois funcionários da Mercedes, de fazer os motores de corrida mais espetaculares já imaginados. A partir desse sonho, nasceu uma aventura cujo desfecho àquela altura, seria impossível de se prever, mas que se tornou ao longo dos anos, um dos nomes mais respeitados do mundo automotivo.

Hans Aufrecht, que trabalhava desde 1959 no Departamento de Testes, e Erhard Melcher, que desenvolvia a mecânica da marca desde 1964, criaram em Grosspach, terra natal de Aufrecht, a AMG (Aufrecht – Melcher – Grosspach). No início, a AMG era apenas um estúdio para o projeto e desenvolvimento de motores de competição.

Rapidamente, Aufrecht e Melcher começaram a receber encomendas de “automóveis diferentes”, para clientes que buscavam alto desempenho e exclusividade.

Os veículos preparados pela AMG competiram nas 24 Horas de Le-Mans e 24 Horas de Spa-Francorchamps, além de disputar as provas do Campeonato de Turismo Alemão (DTM).

Em 1978, a AMG mudou-se para Affalterbach, em Baden-Württemberg. Em 1990, durante o Salão do Automóvel de Paris, foi assinado um acordo histórico, no qual a Mercedes-Benz passou a comercializar os modelos AMG em suas concessionárias.

Atualmente, as modernas instalações de Affalterbach montam manualmente mais de 100 motores por dia. Cada motor recebe um selo especial, com a assinatura do técnico responsável por seu fechamento. É um dos lemas da AMG: um homem – um motor.

O Mercedes-Benz S 65 AMG usa o motor mais forte de toda a linha AMG, um potentíssimo V12 Bi-Turbo de 6 litros, com 621 cv de potência a 4.800 rpm e com um impressionante torque de 1.000 Nm entre 2.000 e 4.000 rpm. O S65 AMG usa o câmbio AMG Speedshift de 5 marchas, automático, com paddles no volante para as trocas de marcha e a tração é traseira.

O S 65 AMG acelera de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos e tem velocidade final de 250 km/h, limitada eletronicamente. Sem o limitador ultrapassa os 330 km/h. Com esta potência, o S65 AMG supera seus concorrentes mais próximos, como o BMW 760Li, com 535 cv e o Audi A8 com 372 cv.

O maior sedã da marca tem dimensões extravagantes. Mede 5,25 m de comprimento com 3,17 m de distância entre eixos e pesa 2.295 kg. Suas rodas são de aro 20 polegadas, com pneus 255/35 na dianteira e 275/35 na traseira.

Além dos números os equipamentos também impressionam. O Mercedes S 65 AMG conta com a suspensão esportiva AMG, baseada no ABC – (Active Body Control), que estabiliza o carro no caso de fortes rajadas de vento. Para isso, o ABC ajusta a distribuição da carga no volante em milésimos de segundo, através dos sensores de aceleração lateral do Programa Eletrônico de Estabilidade, o ESP®- (Electronic Stability Program).

Também compõe os equipamentos de série do S 65 AMG, o novo Torque Vectoring Brake. Com o TVB, ao fazer uma curva, se o piloto pisar no freio para reduzir a velocidade, apenas a roda traseira interna é freada, mantendo a trajetória e a segurança. As demais rodas só serão freadas se o sistema “entender” que a força no pedal é muito forte e a intenção é parar completamente o carro. O Torque Vectoring Brake é um recurso adicional do ESP®, e não apenas melhora a resposta sensivelmente, mas também a dirigibilidade em condições críticas.

Outro equipamento de série do S 65 AMG é o Direct-Steer, que varia a relação de esterçamento da direção dependendo do ângulo de inclinação da carroceria e da velocidade do carro.

Além disso, o S 65 AMG chega para estabelecer novos padrões no que diz respeito à segurança ativa e passiva, através de uma combinação inigualável de câmeras e sistemas inovadores de assistência por radar. Alguns dos sistemas são:

- Attention Assist – sistema de detecção e aviso de sonolência

- Adaptive HighBeam Assist – regula o facho dos faróis de acordo com o tráfego e a luminosidade

- Lane Keeping Assist – avisa o condutor se o veículo mudar de faixa de forma não intencional

- PRE-SAFE Brakes – freia o carro em caso de choque iminente, devido aos sensores e câmeras instalados no para-brisa e no para-choque.

- Night View Assist – através de uma câmera de infravermelho, detecta e avisa sobre pedestres na pista ou no acostamento

- Speed Limit Assist – detecta o limite de velocidade escrito nas placas de trânsito e adverte o piloto

Um dos instrumentos mais modernos do S 65 AMG é seu velocímetro digital, composto por uma tela de LCD que pode mostrar o velocímetro ou transformar-se em um monitor que transmite as imagens de uma câmera térmica posicionada no para-choque dianteiro. Com esse equipamento, é possível visualizar objetos e pessoas a grandes distâncias, além de permitir ao condutor dirigir sob neblina pesada tendo visão perfeita da pista.

Externamente, o S 65 AMG conta com novos faróis, com luzes de circulação diurna de LED e lanternas traseiras também em LED.

O Mercedes-Benz S 65 AMG pode ser configurado com teto integral em vidro, dividido em dois tetos solares, sendo o traseiro fixo e o dianteiro com abertura deslizante.

Preço: a partir de US$ 200.000 (sem impostos e frete)

Para mais informações, visite o site: www.mercedes-amg.com