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A Alpina, preparadora alemã de veículos BMW, foi fundada em 1965. Porém sua história começou alguns anos antes, em 1961, quando Burkard Bovensiepen comprou uma BMW 1500 e, desejando mais desempenho, desenvolveu um carburador Weber duplo para seu novo carro.

Já no ano de 1964, a Alpina ostentava fama de produzir excelentes componentes de precisão para a marca BMW e o lendário diretor comercial, Paul G. Hahnemann, certificou os produtos Alpina com a garantia de fábrica BMW. Em 1º de janeiro de 1965, a Alpina foi inaugurada com 8 funcionários. Desde então produziu modelos customizados das séries 3, 5, 6 e 7 da BMW, para clientes que exigem mais do que um carro original, exigem mais esportividade e, acima de tudo, exclusividade.

As séries 3, 5, 6 da BMW contam com os modelos esportivos da série M, os famosos M3, M5 e M6. Já a série 7 não conta com a versão esportiva M7, motivo pelo qual a Alpina criou, baseado na BMW 750i, a nova B7 Biturbo.

A B7 Biturbo é a quarta geração dos modelos Alpina para a série 7 da BMW. Sua proposta é oferecer exclusividade, força e conforto, em perfeita harmonia.

Equipada com um motor V8 Biturbo de 4.395 cc com 507 cv de potência a 5.500 rpm, o motor da Alpina B7 tem como principal característica seu torque descomunal de 700 Nm em médias rotações, entre 3.000 e 4.750 rpm.

Construídas especialmente para a Alpina B7 Biturbo, as turbinas de fábrica foram substituídas por dois novos modelos generosamente dimensionadas. Outro destaque do novo motor é seu intercooler indireto. Pistões reforçados também fazem parte do novo pacote técnico para aguentar a taxa de compressão de 9,2:1 e a alta pressão do turbo que subiu de 0,8 (original) para 1,2 bar.

Todo esse torque e potência exigiram um câmbio completamente novo, tanto na parte de hardware quanto na parte de software. Produzido pela ZF, o novo câmbio Switch-Tronic de 6 marchas automático foi a solução para transferir toda essa força para o asfalto com conforto e suavidade. Com modo automático e manual, e botões atrás do volante para troca de marchas, o novo BMW Alpina B7 Biturbo acelera de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos e atinge velocidade máxima de 280 km/h.

A nova BMW Alpina B7 Biturbo teve sua suspensão totalmente redimensionada para propiciar desempenho esportivo sem perder o conforto. Com novas molas e amortecedores, a altura em relação ao solo foi rebaixada em 15 mm na dianteira e em 10 mm na traseira. Para completar o conjunto, a Alpina equipou a B7 Biturbo com rodas em aro 21 polegadas e novos pneus Michelin nas medidas 245/35 R21 na dianteira e 285/30 R21 na traseira.

O kit aerodinâmico do Alpina B7  foi projetado para ser extremamente eficiente e discreto. No spoiler dianteiro além da grande entrada de ar para a refrigeração do motor há duas entradas independentes e específicas para os radiadores da transmissão e do óleo do motor. Além disso, o spoiler dianteiro e o aerofólio traseiro aumentaram o downforce em 30% e 57%, respectivamente.

O interior da nova BMW Alpina B7 Biturbo tem um leve toque de sofisticação e exclusividade. A soleira das portas dianteiras tem acabamento em aço inox com o emblema “B7” iluminado em azul.

O volante do Alpina B7  é revestido em couro Lavalina, extremamente macio e confortável, marcado pelas costuras contrastantes em azul e verde. Os bancos também recebem couro personalizado tanto nas cores, diferentes das oferecidas nos modelos originais, como também nos acabamentos em madeira, que podem ser substituídos por painéis em black piano, além do símbolo da Alpina nos encostos. A iluminação dos instrumentos é exclusiva para a Alpina, em tom azul, com ponteiros vermelhos.

A nova BMW Alpina B7 Biturbo pode ser configurada no chassi convencional ou no chassi longo da 750Li. Além disso, B7 Biturbo pode contar, opcionalmente, com a tração integral da BMW, chamada de xDrive System.

É importante ressaltar que a Alpina não faz tunning. Faz preparação in house. O desenvolvimento do projeto de um veículo Alpina tem início cerca de um ano antes de um novo modelo BMW ser revelado ao público.

A fábrica da Alpina conta com protótipos próprios para o desenvolvimento dos componentes aerodinâmicos e mecânicos. Para a fabricação dos carros, a Alpina envia para a  BMW as rodas, amortecedores, suspensão, módulos reprogramados, motor e câmbio, e a BMW faz a montagem destes equipamentos em sua própria linha de montagem, respeitando a velocidade e programação da fábrica.

Para os demais componentes como spoiler dianteiro, aerofólio, saias laterais e montagem do interior, o veículo segue da BMW para a fábrica da Alpina, a 65 km de Munique, para a finalização de montagem. Trata-se de um processo de fabricação e desenvolvimento complexos, não apenas a instalação de equipamentos extras, como as empresas de tunning normalmente fazem, vendendo acessórios em dealers.

A B7 Biturbo é uma BMW preparada pela Alpina e não uma BMW modificada.

Preços (sem impostos e frete):

- a partir de US$ 123.000 – chassi normal

- a partir de US$ 127.000 – chassi longo

Para conhecer melhor a BMW Alpina B7 Biturbo, visite o site: www.alpina-automobiles.com

Assista ao vídeo abaixo e veja a apresentação da Alpina B7 Biturbo no stand da BMW, durante o Chigaco Auto Show 2010, feita por Andy Bovensiepen, CEO da Alpina e filho de seu fundador